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2005/11/24(木) 13:45 - サーキットラン サーキットNo.008(本庄サーキット) -
▼▼▼ サーキットを走るぞ！
■ サーキット走行を楽しもう♪
「車を壊さない！」、「楽しく走る！」、「技術向上！」の三つをモットーにして走る！ でも、サーキットを走るには当然ながら走行料金が必要だし、消耗品などにもお金が掛かるわな・・・財布と相談しながらサーキットを走ろうっと♪車両:レガシィB4(BL5A)
## 本文と写真は関係無い訳じゃありませんが脈絡とは違う場合があります。
本庄サーキット
□ 2005年11月18日(金)
みんカラCUPとは“みんカラ”のユーザーである白いレガシィツーリングワゴン(BP5)乗りの百万石氏とその協力者様によって企画、運営されたレガシィ、及びサーキット未経験者を主にした走行会です。 こうした走行会を企画、運営するのはものすごく大変だったと思います。主催者様の皆様、お疲れ様でした！ また、私がみんカラCUPという「レガシィいっぱい走行会」があることに気付いた時には既に締め切りが過ぎてたのにも関わらず走行会に参加できるよう調整して頂いた百万石氏や協力者様に感謝致します。ありがとうございました！ それから参加者の皆様もお疲れ様でした！
そう！レガシィのための走行会と言っても過言では無いのです！！ もっとも最初からそうした意図があった走行会なんだけどね♪ 一応、参加車両を書いておこう。レガシィがB4とツーリングワゴンを合わせて20台、スカイラインGT-Rが2台、マーク2ブリッドが1台、シビックが1台、インプレッサが1台、プログレが1台、インテグラが1台、シルビアが2台、ワゴンRワイドが1台、フェアレディZが1台、ビートが1台となってました。走行会最後に頂いたラップタイム一覧表を見ながら書きましたが間違いがあるかも知れませんので参考程度に・・・。 ほっほぉー、レガシィがいっぱいの走行会とは言ってもみんカラ繋がりの走行会なんでそこそこの車種が集まりましたねぇ。私もみんカラCUPの都合でみんカラに登録しましたが当サイトがあるんでまるで更新する気がありません。多分、いつか削除するでしょう・・・複数サイトの更新はとても面倒だから(-。-)ボソッ
走行本数は15分間×6本で午前3本と午後3本。走行時間は当然ながら合計1時間30分。サーキットでスケジュール表をもらった時点では午前2本、午後2本の計4本だけ走ろうかと考えましたが結局の所、サーキット走行が久々なせいもあり熱くなってしまい4本目(午後1番の走行)をパスしただけで計5本走りました。今回が初めてのサーキット走行だったらスケジュール通り余すことなく6本走った気がしますけど何度かサーキットを走ってタイヤの減りに一喜一憂している私は6本も走る勇気と気力と体力がありませんでした(笑)
あぁ、私が8時ピッタリぐらいになってしまったのは初めての本庄サーキットだったので20分ぐらい道に迷ってたから(笑)・・・今思えばカーナビの検索で住所を間違えて入力しちゃってたようです。 本庄サーキットの住所は「埼玉県児玉郡児玉町高柳883」なのにその時は「埼玉県児玉郡児玉町883」と入力して検索した記憶がある。それじゃあ正確なルートを作ってくれませんよね。後でちゃんとした住所を入力して確認したらちゃんとサーキット近辺に辿り着けるルートを出してくれましたから・・・。 で、その時は「8時半になってもサーキットに着けなかったら主催者に電話してガイドしてもらおう」と考えて、まずはカーナビ地図を見ながらこの辺だろうとヤマを張って向かった。そしたらたまたまそれらしきレガシィやGT-Rを見たので何とか8時にサーキットに辿り着けました・・・バクチ人生開花！？(笑) もしそうした車を見なかったら30分、いや1時間ぐらい遅刻したかも知れん・・・ハッハッハ。 それにしても気持ち良く晴れた日でした。秋晴れの走行会日和！？ 時期も時期だし、少々寒かったけどヘルメットを被ってサーキットを走るには丁度良い気温だったと思う。 はい、前置きはこれぐらいにして走行レポートにします。
1本目は50秒860、2本目は49秒896、3本目は49秒709、4本目はパス、5本目は49秒183、6本目は50秒418でした。 その日のベストラップタイムが5本目の49秒183ですわ。 初めての本庄サーキットだからこんなもんで勘弁しといてやる(笑)。ま、密かに目標にしていた50秒を切ったので私の中では満足なんだけどね♪ 総合順位では32台中15位のタイム。私が属したクラス2では3位。 そう言えばベストラップを記録した周は誰かの後を追っかけてた気がします。自分じゃどこがレコードラインなのかイマイチ分かって無い・・・うーむ、1度として同じラインで走行した気がしませんな。先導車が欲しかったと今思う。 ラインの話しはともかく今回はバケットシート、4点式シートベルト、小径ステアリングの3点セットで初めてのサーキット走行でした。 いいわ、こりゃイイぞ。ホントに安定した姿勢でサーキットを走れました。縦Gは純正シート時に装着した4点式シートベルトで効果は分かっていたがバケットシートにしたら4点式シートベルト、特に腰ベルトの効果が一段アップ！ 横Gは腰と背中(脇)で受けるようになって脚や腕で体を支えることが無くなったんでペダル操作やステアリング操作がすごく楽だった♪ さらにバケットシートの効果は姿勢の維持だけじゃなく、どのコーナーでもタイヤのズルズル感を腰に伝えてくれる効果もあったぞ。もちろん純正シートでもズルズル感を伝えてくれましたがそれよりもずっと鋭敏にズルズル感を伝えてくれます。 ズルズル感はフロントタイヤからもリアタイヤからも感じられた。フロントからの「ズズズゥー」はアンダーステアなのでアクセル抜いたり、ブレーキ踏んだり。リアからの「ズズ、ズズズズズ」はステアリングを戻す方向で修正してました。なのでスピンしなかったんだろうね・・・どのぐらい「ズ」が増えるとスピンモードになるか試してみたいわ。 ズルズルが良く感じられたのでふたつあるヘアピンではリアを動かして向きを変えてみたいなんてことも思ったが当然ながらそんな技術は身に付けてないので出来ませんでした・・・ジムカーナのレッスンに参加すれば身に付くモンなのか？ とにかくズルズル感を堪能した結果、走行本数5本、合計周回数69周となりました。へぇー、69周も走ったんだねぇ。1回の走行会でそんな周を走るなんてそうそう無いだろうと思うぞ。 いやぁ、どこらへんが走行レポートなのか分かりませんが走行そのものでは私が書きたいと思うようなイベントが無かったんでここまでにします(￣▽￣;) とまあ「69周は走り過ぎか？(笑)」って感じの走行会でした♪
私は運良くクラス2の3位になれたのでトロフィーをゲットできました！ 生涯2度目のトロフィーだったはず♪ ただね、トロフィーをもらえたけど・・・。 各クラスの上位3名、トロフィーをゲットした方々のタイム表を良ぉーくご覧下さい。クラス2の3位が私ですがサーキット走行未経験者であるはずのクラス3の上位3名のタイムより遅いんです。しかも、クラス2の上位3名では私だけが49秒台だし、クラス3の上位2名なんて48秒台なんですよ！？ フッ・・・微妙な心境(笑) 私がヘタクソなのは重々承知なんで「サーキット未経験者達が私よりとても巧くて速かったのだ！」として自分を慰めよう(笑)。H師匠にさらに鍛えてもらわんと！？ ちなみに各クラスには賞典外設定の車あり。クラス1ではGT-R(R32)(写真3)で43秒618、クラス2は賞典外設定無し、クラス3ではレガシィツーリングワゴン(BP5)で46秒802、クラス4ではレガシィツーリングワゴン(BP5)で47秒421の3台が賞典外でした。 クラス1のGT-Rは600psオーバーで主催者がもともと賞典外設定(笑)、クラス3とクラス4のレガシィツーリングワゴンはサーキット未経験者の先導走行のためのクラス入りで賞典外設定となっています。 ま、微妙な心境ながらもトロフィーをもらえたのは嬉しかったぞっと♪ それからいつしか楽しみのひとつになっていたスピンは無かったけど十分に走ったし、それなりに参加者と会話した気もするので何だかんだで楽しい走行会でしたわ♪ とまあ「トロフィー、もらちゃってイイの？(笑)」って感じの表彰式でした♪
カメラマンまでいらしてたなんてショップや法人が実施する走行会に勝るとも劣らずですね！ ハイヤ氏に撮って頂いた写真は全部で20枚ありました。その中から私が特に気に入った3枚を特選写真として掲載しました。 迫力のある写真を撮って頂きハイヤ氏に感謝致します。ありがとうございました！ ハイヤ氏には申し訳無いが写真の大きさを加工したため少々迫力が落ちてるように見えるかも知れません。それでも「激走してるぞ！」ってのが伝わりますよね？ あ、百万石氏、写真データを送って頂いてありがとうございました。 で、この特選写真をご覧頂くと分かるように今回の飛散防止テープは白にしてみた。初めての白だ。それからフロントのナンバープレートを外してみたぞ♪
明らかに減ったよ・・・しくしく。 ずいぶんとエグれちゃったし、ミゾが消えてますけど！？ はぁ・・・今更だが5本も走るべきじゃ無かったか？ ちゃんと空気圧を調整して走ったんだけどこうなるってことは空気圧より走り方の問題でしたか・・・アンダーもかなり出してたからな。キレイにタイヤを減らせる走りを覚えたいよ。 □
本庄サーキットは自宅から100kmを超えるんで気軽には行く気になりませんが機会があったらまた本庄サーキットで走ってみたいです！ コースそのものはTC1000と同じような長さですが当然ながらレイアウトが違うのでTC1000とは違った面白さ、難しさがある。もっとウチから近ければメンバーになって通いたいとこだ。 ところで4本目をパスした時にフロントブレーキのエア抜き作業をやりました。時間が余ってたし、油圧ジャッキとウマを持っていってたからやる気になったんだがね。ワンウェイバルブ付きホースなのでひとりでも作業可能だったんですが隣りの人にブレーキ踏みを手伝って頂きました♪ ありがとうございました。ブレーキエア抜き作業も2人でやると簡単簡単♪・・・エアは出ませんでが(-。-)ボソッ 走行会の翌日にもブレーキのエア抜き作業をやりました。今度はフロントとリア。フロントブレーキからはエアは出なかったけどリアブレーキからはエアが出ました・・・そうなの？ リアの方が容量が小さいからエアが噛みやすいのか？ □
てな訳で
第1回 みんカラCUPでした！！ 次があればまた参加したいぞっと♪
▲▲▲ 本庄サーキット でした♪
presented by OnBeDo
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