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2005/10/01(土) 18:50
- レガシィB4 カスタマイズNo.008(バケットシート) -

▼▼▼ カスタマイズしよう！

■ たまにはイジる！？
　 運転するだけでも楽しい。でも、パーツをあれこれ探して気に入ったモノを取り付け、効果を確かめるのだって楽しみのひとつだ。「そのパーツって必要なのか？」なんて思う人もいるだろうが本人さえ満足していればオッケーなのさっ！

バケットシート
□ 2005年9月30日(金)

スパルコ EVO
(写真1) スパルコ EVO
　 ウヒヒヒッ、とうとうバケットシートを買った。それもリクライニング機構の無いフルバケットシートを買ってしまった！！

商品 単価 数量 単価×数量
SPARCO バケットシート EVO(青) 45,050円 1 45,050円
ラストラーダ バケットシート背面カバーEVO用(青) 3,000円 1 3,000円
ラストラーダ シートレール BP/BL用(右) 17,800円 1 17,800円
小計(1) 65,850円

送料(2) (シート梱包料)1,500円
代引き手数料(3) 525円

総合計(1+2+3) 67,875円

　 チャイルドシート以外のシートを買うことになるなんて我がコトながら少々驚きです(笑)。シートは体と触れている時間がもっとも長く、体と触れている面積がもっとも広いパーツなので他のどのパーツより効果がある気がします。

　 えーと、バケットシート購入のキッカケはサーキットだね。4点式シートベルトもそうだが機能パーツを買うキッカケはすべてサーキット走行から始まっている。

　 そこらを走るのに純正のシートやシートベルトでもこれといった不満は無かった。でも、サーキットを走ったら「体が動くなぁ、純正のシートとベルトじゃツライなぁ・・・」なんて不満が発生。そんな不満を解消するためにまず4点式シートベルトを装着したがそれだけじゃ体が横に動いてしまった。なのでバケットシートも導入することにした訳です。

　 ま、バケットシートや4点式シートベルトを入れたことによりホールド性能はもちろんですが尻や腰で車の動きを感知できるようになると嬉しいね♪

▲▲▲ 上記の商品は「ラストラーダ」(通販)で買いました



▼▼▼ バケットシートを取り付けてみよう！

■ 作業概要
　 純正シートを外す。純正シートからシートベルトバックルを外し、社外シートレールに移植する。シートレールに横留め用のステーを取り付け、バケットシートも取り付ける。最後に車に取り付けて完成。

バケットシートを取り付けよう！
□ 2005年9月30日(金)

ーーー▼ 使用した工具 ▼ーーー
ラチェットレンチ(13mm、14mm)、トルクスレンチ(T50)
　 運転席側の純正シートは電動シートだけあって重い重い。その重さには閉口したわ。重くて重さを量る気になりませんでした。ただ、バケットシートにシートレールを付けた状態もそれなりに重く感じた。もちろん純正シートよりかなり軽かったけどね。

▼ 作　業　手　順 ▼

シートベルトバックル
(写真2) シートベルトバックル		 トルクスネジ
(写真3) トルクスネジ
─写真2,3─ トルクスネジ

　 社外のシートレールには純正シートベルト用のバックルがありません。

　 その為、純正シートからバックルを移植しますがバックルはトルクスネジと呼ばれている星型ネジで留まってました。

　 トルクスネジだなんてことは現物を見るまで知らんかったのでそれを見た時、しばし呆然とした(笑)

トルクスレンチ
(写真4) ホームセンターに買いに行った		 T-50
(写真5) サイズはT-50
─写真4,5─ トルクスレンチ

　 ネットでレガシィ(BL/BP)についてるバックルのネジのサイズ(T-50)を調べてそれを回せるトルクスレンチを買いに行った・・・。

シートベルトバックル
(写真6) やっとフリーになった・・・
─写真6─ シートベルトバックル

　 トルクスネジの対処でも時間が掛かりましたが写真6に写っている白いソケットそのものをシート下から外すのにもえらく時間が掛かりました。

　 このソケットはシート下のプレートに引っ掛かっていたんですが引っ張っても外れんのよ。結局、「(￣△￣#)ウラー」となって引っ掛かってる所をニッパーでちょっとだけ切って外しました。無理やり引き剥がしたとも言う(笑)

完成！
(写真7) 完成！
─写真7─ 完成！

　 シートレールに横留め用ステーの取り付けとバケットシートとシートレールの合体などは写真に撮ってません。上にも書いたようにちょっと切れ気味になってたせいもあるけどボルトで留めるだけだから撮る必要も無いと思ったのだ。

　 助手席側はチャイルドシート。

　 スマンねぇ、相変わらず作業レポートと呼べる代物じゃなくて・・・。

　 ほとんどボルトを締める作業だったから慣れれば1時間弱の作業量かな。私は何だかんだで2時間も掛かっちゃった・・・時間が掛かったのは上記で書いたようにトルクスネジの対処とソケットの対処。さらにバケットシートに背面カバーを付けるのにもちょっと手間取ったな(笑)

□

　 さて、バケットシートに座って運転した感想を。

　 目線はあまり変わりませんが少しだけバックミラーを下に向けましたから僅かに下がったようです。バケットシートを留めているサイドステーの穴を一番下にすればもう1cmぐらい下がりそうな気がしますけど私はこれで十分。

　 乗り降りはし難いです。もちろん予想してたことです。とは言え、我が家の駐車場だと運転席側はブロック塀なので純正シートの時でも乗り降りし難かったのにそれがバケットシートになってさらに乗り降りし難くなっちゃった・・・。

　 バケットシートらしくホールド性能はバッチリです！ 街中の交差点でも高速道路のICでぐるりと回る導入路などでも効果を体感。腰で横Gを受け、脚や膝などで踏ん張ることが無くなった。それから腕で支えることも無かったな。フッフッフ、期待通り操作に余裕が持てるようになったぞっ！！(嬉)

てな訳で
スパルコEVO装着！！(奮)
尻センサーを鍛えるぞ！

▲▲▲ バケットシートを取り付けよう！ でした♪



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