(写真1) カプラー2極

(写真2) ピンセット

ーーー▼ 使用した工具 ▼ーーー

電工ペンチ、内張り外し(リムーバー)、プラスドライバー、ピンセット(30cm)

(写真3) カプラー2極を

(写真4) こんな感じにします

─写真3,4─ 解除パーツを作る 　 電工ペンチを使って解除パーツを作ります。 　 黄色い線は自宅にあった余り物のケーブル。

(写真5) パネルを

(写真6) ごそっと外します

─写真5,6─ パネルを外す 　 ステアリング下の小物入れ付きパネルとその下側の故障診断コネクタの付いたパネルを外しました。ただし、下側パネルはコネクタを外せなかったんでブラブラした状態。

(写真7) ネジやクリップ

─写真7─ ネジやクリップ 　 写真5を写真6の状態にした時に外したネジとクリップ類です。

(写真8) カプラーは何処に？

(写真9) ここです！

─写真8,9─ カプラー 　 写真8をアップにしたのが写真9。 　 写真8の水色丸は写真9の水色丸と同じ位置を指しています。黄色い矢印がカプラー位置。これでおおよその位置関係が分かるかでしょうかね。 　 手前からピンセットを入れて写真9のカプラーのロックを押すように掴んで引っ張り出しました。

(写真10) 解除パーツを接続！

─写真10─ 解除パーツを接続！ 　 カプラーを外してしまえばケーブルにそれなりの余裕があるため手前に引き出して手で解除パーツを接続しました。

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　 どうでしょうか？ そこそこ簡単な作業に思えますよね！？ 確かにピンセットを用意した後は簡単だと思いましたわ。

　 じゃあピンセットを用意する前は？・・・悪戦苦闘だ！

　 何が悪戦苦闘ってクラッチスタートシステムのカプラー外し作業です。作業をやり始めた時は手前からカプラーを外そうなんて思ってなかったからパネルを外した後、下からカプラーを外すべく仰向けというかそっくり返った辛い体勢で30分ほど頑張ったんですがどうしても外せない。親指以外の指先でカプラーは触れたことは触れたんだが親指が届かなかったのでカプラーを掴めなかった。そして指や腕が疲れ、さらには頭や腰が痛くなってギブアップ！

　 事前調査でクラッチスタートシステムのカプラーは手が入り難い場所だとは分かってましたがあんなに狭かったとはなぁ。

　 クラッチスタートシステムの解除そのものを諦めかけたが「ここ(手前)からカプラーが見えるんだから細長くてカプラーを掴める工具があれば何とか外せるのでは？」ってことで細長い掴みモノ工具(今回はピンセット)を用意。「ホントに外せるんだろうか？」とドキドキしながら手前からロックを押すようにカプラーを掴んだ。そのまま掴む力を強くして引っ張ってみたら・・・外せたぁーーー！！！

　 カプラーを外した後、自作クラッチスタートシステム解除パーツを接続してクラッチを踏まずにエンジンが掛かるのを確認しました。

　 もちろんクラッチを踏まずにエンジンが掛かったのは嬉しかったけど、どっちかっていうとクラッチスタートシステムのカプラーを外せたことの方が嬉しさが大きいのであった(笑)。そっくり返って悪戦苦闘の上、失敗した30分があったからカプラーが外れた時は「ヨッシャー！！」と声に出してたもんなぁ♪


　 はい、これでわざわざクラッチを踏みながらエンジンを掛ける必要は無くなりました。もし、クラッチスタートシステムを解除する気がある人は細長い掴み物工具を用意することを勧めときますわ(￣▽￣;)