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2003/11/18(火) 21:35 - レガシィB4 ドライブNo.001(慣らし中！) -
▼▼▼ レガシィB4でドライブ！
■ どこか走りに行こうよ♪
せっかくマニュアルトランスミッションのレガシィB4を買ったので運転を楽しみたい。まあ、家族持ちの私はひとりでドライブなんてそうそう出来ないだろうと思う。でも、何とか時間を見つけては何処かに走りに行きたいぞっと♪慣らし中！
□ 2003年11月16日(日) 納車当日の16日の22時前ぐらいから24時ぐらいまで100kmほど走ってきました。慣らし運転ですな。回転数はレッドゾーン開始が7,500rpmになっていたので3,500rpmから4,000rpm弱までを限度としてます。ちなみに“レガシィ取扱説明書”にも慣らしは「1,000kmまで4,000rpm以下」と書いてありましたわ。 このぐらいの回転数まで使うと普通に乗る分には何の支障もありません。1速だけちょっと踏み込むと3,500rpmまで届く勢いですがそれ以外のギアだと3,000rpmもあれば十分快適に走れました。 で、1速はもちろんのこと2速でもちょっとダッシュ気味に踏むとすぐに4,000rpmを突破しそうになるので3速で慣らし限度の回転数まで一気に踏み込んだ。そしたら「ピーッ」と音が鳴った(驚)。オワッ！？ナニナニ？ 音にビックリしてアクセル緩めちゃったよ・・・どうやらブースト計のようです。説明書を読んだら設定値を超えるとワーニング機能でブザーが鳴ると書いてありました。私はワーニングの数値を設定してないので初期設定が100kPa(1.02kgf/cm^2)っぽいですな。そのうち確認しよう。で、ピークホールドモードで確認したら110kPa(1.122kgf/cm^2)となってましたけど大丈夫なのか？
＃ 1.0kgf/cm^2＝98.07kPa(キロパスカル)、1kPa＝0.0102kgf/cm^2
＃ kPaの値を100で割るとkgf/cm^2の近似値になるでしょう。 「ピーッ」と鳴ったのでアクセル緩めちゃいましたがそのまま回転数4,000rpm弱でアクセルを一定にすればブーストも下がって安定するのでしょう。っていうか慣らし中だっちゅうのにブーストを掛けてるってのが問題だな・・・ま、まあ一回ぐらいオッケーさ。実は2回ほどブザーを鳴らしちゃったりしてますけど(爆) □ さてと、慣らし運転ですがどちらかと言うと車より私自身の慣らしの意味が大きいかも知れないと感じる今日この頃。 で、自宅を出て国道16号線を大宮方面に向かう。16号線では工事渋滞にハマった。いきなり渋滞の試練です。30分ぐらいの渋滞で何てこと無かった。30分ぐらいだからでしょう。これが1時間とか2時間とかの渋滞になればきっと左足がプルプルとなるんだろうなぁ(笑) 渋滞を抜けて16号線を快調に走る。そして4号線とぶつかったので16号線とはおさらばして4号線を東京方面に向けて走ります。そして298号線を松戸方面に向けて走り6号線にぶつけます。6号線を取手方面に向かい取手直前に農道に入り前述のブーストに驚いたりして淡々と走りました・・・嘘です。淡々なんてのは大嘘です。ヒール＆トゥを練習すべく信号などで停止する前は何だかギクシャクしてました(大笑)。 う〜ん、ヒール＆トゥも慣らし中にはあんまりしないことなのかなぁ・・・。 □ こんな感じでファースト慣らし運転！ なんですがホントのところもっと遠くに走り行きたかったんです。でも・・・カーナビを装着していないもんだからどうも遠くに向かうことができませんでした。これが昼間だったりしたら結構行ってしまうのかも知れませんが夜中に知らない道を使って知らない所に向かう勇気(気力体力とも言う)はありませんでした。 もっともナビを装着していても夜中だとあんまり遠くには行かないかもな(汗)。とにかくナビが無いと思い切りよく「あそこに行ってみよう！」と言った気持ちになりません。これは早いとこナビを載せなっきゃいかんぞ。地図が読めない訳じゃ無いけどナビの便利さを知ってしまうと地図を読むに気になりません。ここまでナビに依存してしまっているのはちょっと問題！？ レガシィB4の慣らしにはほとんどストレスが溜まりません。シフト操作、クラッチ操作、回転数を合わせるなどステップワゴンでただ単にアクセル踏んでいた時とは違ってストレスどころか楽しさが沸いてきます♪ そのうち「アクセル踏み切りたいなぁ〜」と思うとストレスが溜まるでしょうがそこはヒール＆トゥの練習で誤魔化します！？
てな訳で
慣らし中だぞっと！
▲▲▲ 慣らし中！ でした♪
presented by OnBeDo
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