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2005/09/20(火) 08:30 - レガシィB4 ドライブNo.020(日光！ 限定300台！) -
▼▼▼ レガシィB4でドライブ！
■ どこか走りに行こうよ♪
せっかくマニュアルトランスミッションのレガシィB4を買ったので運転を楽しみたい。まあ、家族持ちの私はひとりでドライブなんてそうそう出来ないだろうと思う。でも、何とか時間を見つけては何処かに走りに行きたいぞっと♪## 本文と写真は関係無い訳じゃありませんが脈絡とは違う場合があります。
日光！
□ 2005年9月17日(土)
長いこと朝走りしてなかったのはサーキット走行をメインに据えちゃってたのが一番の理由だね。それから2004年末にサーキットでクラッシュして車遊び謹慎5ヶ月もあったし、夏は夏でクワガタやカブトムシの採集にハマってたため朝走りのことなんてまるで考えて無かったわ。 そんな時、赤いポルシェ930に乗るH氏(H師匠)から 「そろそろ朝走りの季節ですね？」 とのお誘い。そう言えば前々回(ドライブNo.016)の朝走りもH師匠からのお誘いだった。あぁ、H師匠のお誘いによる朝走りなので当然のように「温泉入るぞぉ！」ってのが予定に組み込まれてるんだよねぇ(笑)。それからこっちは当然なのかどうか分かりませんが黄色いポルシェ993乗りのN氏も参加！ 題して「朝走り・日光ツーリング with 温泉も入っちゃおう♪」となっております。 「おやぁ？・・・どこかで見たようなタイトルだなぁ？」と思っても何も考えずにスルーするのがオトナの対応ってもんだぞ(笑)
参加者はH師匠、N氏、私だ。そして今回は当サイトの掲示板でやり取りをしていた青いインプレッサ乗りのK氏が参加してくれたのだ！ 掲示板のみのやり取りだったので実際にお会いし、話しが出来て嬉しかった♪ 参加、ありがとうございました。やっぱりフェイスツーフェイスは大切だと思う。趣味も仕事もな。実はK氏とは2004年11月の『ツインリングもてぎ』の走行会で近接してたようですがね。 また機会があったら是非とも参加して下さいねぇ♪ その前にどこかのサーキットで会えるかも知れませんがそれはそれでよろしくお願いします。 さて、今回の朝走りはタイトルに書いたように日光です。日光で走ると言ったら“いろは坂”しか思い浮かばんかった。で、朝走りと称するに恥ずかしくない朝5時に日光いろは坂入口周辺に集合。実際には5時前に全員集合。集まった場所はいろは坂手前にあるコンビニでした。確か、セーブオンだったと思う。 場所はともかく、マジ、寒かった！！ ここんとこ朝夕がずいぶんと涼しくなってたので「陽も昇って無い時間の日光ってもしかしたら寒いかも」と予想して長袖のパーカーを持ってった。大正解、半袖シャツで車から降りたら寒くて耐えられんかった。もっとも地元民のK氏は半袖シャツでしたが。一応書いておきますが8時を過ぎた頃からは見事に晴れたせいもあり夏っぽく暑くなりましたから。
上りの第二いろは坂、まだ薄暗かったのでライトを点けての走行です。ちょっとだけ頑張って走ったつもりなんですがH師匠とK氏は視界から消えちゃったよ。 N氏は私とほぼ同じようなペース。 おぉーい！ 公道は制限速度を守って走ろう！(笑) ところで第二いろは坂を走ってて私自身にちょっと問題発生しちゃったのだ。 それはですねぇ、なんと車を運転しているドライバーのくせに気持ち悪くなっちゃったんです。吐きそうなほどでは無かったけど何だかムカムカした。久々に女房や子供らを乗せずにアクセル全開、強いブレーキ、右に左にとやってたからかな。薄暗かったせいもあるかも知れん。 うーむ、あんまり楽しく走れなかったよ・・・しくしく。気持ち悪くなりながらも第二いろは坂を上り、明智平ドライブインで休憩。ここでしばし歓談しました。やっぱりここも寒かったぞ！ 外気温計で気温12℃を見た気がします。 明智平で歓談後、鬼怒川温泉の『仁王尊プラザ』に向かうことにした。 「エッ？ いろは坂を何本か往復したんじゃないの！？」って？ はい、してません。1往復でおしまいです。「日光・朝走りツーリング」なんですからでそんなもんです。 無論、私ひとりなら歓談したくても出来ませんから何度も往復したでしょうが4人もいたのでストイックに走らなくても楽しめた。それにこの日は気持ち良く晴れてたし、いろは坂から鬼怒川温泉までの道のりもそこそこの山道だったので「おぉー、これぞツーリング！」って感じで楽しかったぞ♪
「どうしたんですか？」と聞いてみたら「ガシャって音がしたんで調べたらヘッドライトが無くなってた(笑)」と言う。「アッ！ ホントに無い！」と驚き、失礼だが大笑いしちゃった。H師匠のレーシングポルシェは荒れた公道を走ると振動で一部のネジが緩むそうだ。以前にはバンパーのネジが無くなってたってさ。そうした結果、今回はヘッドライドユニットが脱落した訳だ。 H師匠は来た道を50mぐらい歩いて戻り、道路脇に落ちてたユニットを発見。でも、レンズは破損。後ほどユニットを元の位置に設置してコネクターを繋いでみたらライトは点く。レンズは予備があるそうで問題無しってことだがいくらなんでもヘッドライトユニットが脱落する車って・・・えっと、欠陥車だと思うのは私だけじゃ無いでしょ！？(笑) おっと、明るくなってから下った第一いろは坂は2速ホールド走行だったこともあり、なんとも無かった・・・。 そんな大笑いさせてくれることもあったけど鬼怒川温泉の仁王尊プラザに到着。営業開始時間の8時まで1時間以上あったのでまたまた歓談。ここでK氏の青いインプレッサをじっくり拝見した。あ、そう言えばこのインプレッサは“限定300台”の“STi spec C TYPE RA”なんです。快適装備が無い競技車ベースのspec Cにフルオートエアコンや集中ドアロック、リモコンドアロック、パワーウインドウなどの快適装備を装着したモデルですよね。 2005年8月に限定350台で「インプレッサWRX STI spec C TYPE RA 2005」ってのが出てます。レア度で言えば数の少ない2004年モデルの上か？ 2005年モデルのspec Cをちょっと調べてみたらエアコンやパワーウインドウが標準装備になったんだね・・・やっぱりレア度は2004年モデルが上だろ？ TYPE RAは2004年モデルでも2005年モデルでもかなり心惹かれた車だった・・・超ぉー、羨ましいぞぉーーーー！！ そんな私にK氏は「運転してみませんか？」とおっしゃる！ マジですか？ そうですか、ありがたく運転させて頂きます♪ 助手席にはN氏でした。 生涯2度目のインプレッサの運転だ。spec C、しかもTYPE RAを運転出来る機会に恵まれるとはとても幸せな気持ちになったよ♪ バケットシート(スパルコのREVに交換済み)に座ってエンジンを掛ける。マフラーを替えてあるためやる気にさせる音だ。とりあえず大通りに出るまでは気持ちもスピードも抑えてシフトやクラッチの感触を確かめる。自分のレガシィB4と比べるとパワーもトルクも大きいので車が軽く感じた。チューニングしてあって確か300psオーバーでトルクも45kgオーバーだったっけ？ 実重量も軽いのだろう。 よしっ！ 大通りだ。アクセル全開！・・・うおぉーーっ！ 速ぇーーーー！！！ ある程度のスピードを出したからにはちゃんとブレーキも踏まないとな。ブレーキを踏むからに「ヒール＆トゥーでシフトダウンもやるべきだよな(笑)」と都合良く考えてやってみた。だけど最初の1回目だけはアクセルのあおりが足りずちょっとガクガクしちゃった。K氏、すみません。2回目以降のトライではそれなりにうまくヒール＆トゥーが成功。シフトストロークが短かくコクコクとシフトが決まるので楽しいぞ♪ 人様の車だっつうのにそんなことまでやってました(汗)
K氏、ホントにありがとうございました！！ いくら掲示板でやり取りがあったとは言え、この日、初めて会った人間にイジった車を運転させてくれるなんて度量の大きさを感じました！ なにせ貴重な300台の限定車だぞっと。 そう言えば以前、H師匠も唯一無二のレーシングポルシェを「運転してみるか？」とおっしゃってたな・・・冗談のようでしたが速やかにお断りさせて頂きました(笑)。どうにもあのポルシェは運転出来るがしません。発進するだけでえらく大変そうなんだわ。 至福のインプレッサ試乗やH師匠のドライビング講座を主とした話しをしてたら仁王尊プラザの営業開始時間になった。参加者全員、屋形舟(鬼怒川ライン下りの舟)の露天風呂でハダカのお付き合い♪ そんでもって昼飯を食うべく帰り道でもある宇都宮で餃子を食べて解散になりましたとさ。 なんとなく小旅行の感じが漂う「朝走り・日光ツーリング with 温泉も入っちゃおう♪」でしたが参加した皆様、お疲れ様でした！！ □ 往路はすべて一般道の予定にしてたので2時間だけ寝て午前1時半に家を出た。途中なのか寄り道なのか分かりませんが『道の駅 にのみや』でN氏と合流。その時点のナビのガイドでは5時に間に合いそうになかったのだがそんな時間の一般道はガラガラ。ふつぅーに飛ばしてたら余裕で間に合っちゃったのでした。あ、宇都宮からの帰りは高速道路を使いました。 自宅に着いたのは13時半。帰り道では何とも無かったんだけどこのレポートを書き出してちょっとしたら睡魔に襲われ15時半ぐらいまで昼寝しちゃった・・・。
てな訳で
スポーツカー集団に乗用車が1台・・・しくしく。 私もスポーツカーが欲しいぞっ！
▲▲▲ 日光！ でした♪
presented by OnBeDo
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