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2003/11/28(金) 00:10
- レガシィB4 主要諸元 -
▼▼▼ レガシィB4 2.0GT spec.B 5MT 主要諸元
■ どんな性能の車なんだ？
表はあくまで私が買った“レガシィB4 2.0GT spec.B 5MT”の主要諸元になっています。他のグレードはスバルのサイトをご覧下さい。
仕様(性能)を見ても「ふぅ〜ん・・・で？」てなもんです。ハッハッハ、私の車選びはスタイルから！仕様は後からついてくるもんだ(￣▽￣;)。これもまたスバルのサイトを見ながら事細かに書いてみた。こんなページを起こすのも自ら買った車では初めてのマニュアルトランスミッション車だからです(￣▽￣)／
主要諸元表
| レガシィB4 2.0GT spec.B 5MT 主要諸元 |
| 車名・型式 | スバル・TA-BL5A |
| 車種 | AWD |
2.0 DOHC
16バルブ デュアルAVCS
ツインスクロールターボ |
| 2.0GT spec.B |
| 5MT |
| ■ 寸法・重量 |
| 全長(mm) | 4635 |
| 全幅(mm) | 1730 |
| 全高(mm) | 1435 |
| 室内長(mm) | 1900 |
| 室内幅(mm) | 1445 |
| 室内高(mm) | 1165 |
| ホイールベース(mm) | 2670 |
| トレッド[前](mm) | 1495 |
| トレッド[後](mm) | 1490 |
| 最低地上高(mm) | 160 |
| 車両重量(kg) | 1430 |
| 乗車定員(名) | 5 |
| 車両総重量(kg) | 1705 |
| ■ 性能 |
| 最小回転半径(m) | 5.4 |
| 10.15モード燃費(km/l) | 12.0 |
| 主要燃費向上対策 | 可変バルブタイミング |
| ■ ステアリング |
| 歯車形式 | ラック&ピニオン式 |
| ギア比 | 15.0 |
| ■ 懸架装置 |
| 前輪 | ストラット式独立懸架 |
| 後輪 | マルチリンク式独立懸架 |
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| ■ エンジン |
| 型式・種類 | EJ20 |
| 水平対向4気筒[BOXER] |
2.0L DOHC
16バルブ
デュアルAVCS(可変バルブタイミング)
ツインスクロールターボ |
| 内径×行程(mm) | 92.0×75.0 |
| 総排気量(cc) | 1994 |
| 圧縮比 | 9.5 |
最高出力〔ネット〕
[kW(PS)/rpm] | 206(280)/6400 |
最大トルク〔ネット〕
[N・m(kg・m)/rpm] | 343(35.0)/2400 |
| 燃料供給装置 | EGI
(電子制御燃料噴射装置:
マルチポイント・インジェクション) |
| 燃料タンク容量(L) | 64 |
| 燃料種類 | 無鉛プレミアムガソリン |
| ■ トランスミッション |
| 車種 | 2.0GT spec.B(MT車) |
| 変速機形式 | 5MT
前進5速
後退1速 |
| 変速比(第1速) | 3.166 |
| 変速比(第2速) | 1.882 |
| 変速比(第3速) | 1.296 |
| 変速比(第4速) | 0.972 |
| 変速比(第5速) | 0.738 |
| 変速比(後退) | 3.333 |
| 減速比 | 4.444 |
| ■ 制動装置 |
| 主ブレーキ形式 | 2系統油圧式(倍力装置付) |
| 前ブレーキ | ベンチレーテッドディスク
(316mm×30mm) |
| 後ブレーキ | ベンチレーテッドディスク
(290mm×18mm) |
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式後2輪制動 |
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▲▲▲ 主要諸元表 でした♪
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